第372章全面发展（一）-
第三百七十二章全面发展一
张学武通过历史战例的回顾，发觉与大编队表现不佳相比，反倒是一些t-34坦克小部队常有较出色发挥，三十随着苏联坦克工业的不断完善，t-3476逐步被t-345取代，并且基本弥补了述两大缺陷。在后期t-345相对于德国新型坦克已没有多少性能优势，但战场表现却有了很大进步，可见，决定坦克性能的不仅仅是火力、装甲和机动三个指标，很多设计细节都能起到重要作用。
张学武非常清楚自己在工业实力方面根本没有能够同苏联抗衡的实力，所以就只能在技术层面寻求突破，设计思路与技术领先是张学武唯一的优势，也是最大的优势所在，
历史德国人的黑豹坦克和t-345，是苏德战场进行大决战的主力坦克型号，历史也是当年各方生产数量最多的坦克，众所周知，德国黑豹坦克的设计受到苏联t-34狂潮的严重影响，所以德国人在设计之初就要求性能全面超越t-34为目标。
t-345则是苏联针对“黑豹”和“虎”式的出现，对t-34的全面改良型，修正了t-3476的若干缺陷，并增强了火力。
从火力和装甲数据看，黑豹的指标比t-345似乎更高一些，而黑豹远远逊色于铁骑，尽管黑豹使用的是七十五毫米坦克炮，但其身管长达七十倍口径，威力要超过t-345的五十三倍口径的八十五毫米坦克炮，而两者皆要逊色于铁骑最新换装的一百零五毫米炮，从穿甲能力看，黑豹在五百公尺距离使用高速穿甲弹可击穿一百八十毫米厚道法线角的装甲，而t-345在五百公尺的距离的威力则为一百零七毫米，两者相差较大，相比五百公尺距离发射破甲弹的铁骑一百零五毫米坦克炮的三百二十八毫米，两者相形见拙。
再者黑豹的车体前装甲为一百毫米，比历史的八十毫米增加了二十毫米，而t-345则只有四十五毫米，黑豹的炮塔前部为一百四十毫米，t-345则为九十毫米，相比铁骑中型主战坦克的二百毫米角特种合金装甲，无论是七十倍口径的七十五毫米炮还是五十三倍口径的八十五毫米炮，在任何距离都无法对铁骑坦克的正面构成威胁，德国人已经开始列装的黑豹在装甲数据方面都比历史有所加强和提升，性能可谓全面占优。
从火力和正面防护来看，黑豹已经不弱于虎甚至还略有超过，黑豹原本历史就是侧面装甲薄弱，而德国人从热河生产的豺式轻型坦克的实战经验中获得数据，加厚到了一百毫米，而历史黑豹炮塔侧面只有四十五毫米，远远不如t-345的七十毫米，而实战中侧面防护有时比正面更重要，这个弱点，导致黑豹战损率较高。
对于张学武来说，德国人的黑豹的机动性也比t-345要差一些，最大速度为46千米小时，后者为55千米小时与铁骑中型主战坦克为同速，黑豹公路最大行程为二百到二百五十千米，而t-345则超过三百千米。
更主要的是，t-345在设计时采用了较中庸的思路，装甲和火力都保持中等水准，从而保证了较好的生产性。而黑豹在各方面性能都追求最优，制造工艺方面也较为复杂，对生产加工就造成了一定制约，从历史生产数量看，t-345战时产量达到了2.2万辆，而更早投产的黑豹则只有5976辆，后者在数量就处于劣势。t-345在1944年投入战场时，并没有类似t-3476在1941年那种不可摧毁的形象，但火力、防护、机动性十分均衡，无论是反坦克还有支援步兵都可以胜任，而且良好的机动性使其充当了战役进攻的主力。黑豹虽然指标更加出色，但性能不均衡导致航程、较低的产量、较高的战损使其在前线常常只能保持几百辆的规模，虽然黑豹在一些小规模的战斗中下表现不俗，却不太胜任大规模战争的重任。
相比这两者，德国人的黑豹已经进化了多次，而苏联人的t-34却还在难产之中，归根结底是因为斯大林认为苏联要保持强大的威慑力，而且之前生产列装的近一万辆tb系列坦克根本无处消耗？苏联红军无法在进行大规模的新式坦克的列装？所以苏联方面也在焦急的一面研制新式的坦克，一方面在满世界的为自己落后过时的坦克寻找买家。
之前由于苏联与中国政府方面的蜜月期，这批坦克原本是想陆续高价卖给急需的国民政府，以此为条件换得一些历史条款的确认，结果由于德国人日益严重的威胁，苏联方面被迫做出了所谓的抉择，现在苏联却又为这批数量庞大的bt坦克万分头痛。
张学武也表示过自己愿意以废钢铁的价格购买这批坦克与其的全部配件与弹药，这次轮到苏联人要考虑，张学武自然有趁火打劫的本事，而且险些被苏联人提前坑了一把，张学武预计中苏关系将会在1940年随着日苏中立条约生效而终结，但是没想到德国的崛起竟然对整个欧洲造成了如此大的震荡？以至于苏联与日本人提前密谋媾和了日苏中立条约，使得张学武在苏联订购的军械差点因为条约被苏方扣留。
这一点也证明了在国际关系，没有真正的朋，只有永恒的利益！在利益面前，国家与国家之间的信任尚且不比婊子与嫖客，礼义廉耻全无，裸的背叛与出卖不断的在演，今天是你，明天就是他！所以说国家与国家之间就没有所谓的朋，只有暂时的利益分赃群体，谁要是认为一个国家能够和另外一个国家成为真正意义不计代价的朋？这个人一准是神经病院中逃出来的。
不过，有一点张学武可以非常确定，那就是如果在苏芬战争之后，德国人发现了红色巨兽的虚弱，一向趁你病要你命的德国人会坐失良机？苏德战争会不会提前到1940年初就全面爆发？性急的德国人似乎早晚都想在苏联人的破房子踹一脚，这对于德国人来说已经是亟不可待的事情了，英法的极度绥靖政策也正是出于祸水东引的目的！法国人的马奇诺防线深深的刺激到了挨了暴打的日本人，所以日本人也在锦州修建一条堪称世界第一的坚固防线，日本人缺乏资源自然没有足够的钢筋混凝土，于是擅于挖土当地老鼠的日本人发扬了大和民族的精神，全力修理地球。
实际张学武非常担忧的是，如果德国人的军事实力过渡的膨胀，导致其有足够的潜力能够进行一场摧枯拉朽般的战争，德国人碾压捷克、波兰之后会不会还将兵锋指向法国？然后对准了红色巨兽？
如果德国人的军事实力超过历史太多，那么美国人加入战争的时机和契机是否会被打破？因为历史美国人迫不及待的加入这场战争的主要原因是日本陷于中国战场，德国人陷于苏联战场，德意日轴心国联盟中的意大利如同其的代表性食物一样，就是一盘意大利面。
在空军方面高飞并未停止研制，因为bf-109系列的战机已经能够满足现阶段作战的需要，包头航空研究设计院的外籍与中国工程师们从bf-109系列战机的改进中吸取了大量的经验，所以张学武准备研制二战中的传奇战机，堪称活塞战机的终极战机野马-51！
张学武并不是一时兴起的决定，是因为猎隼的作战半径无法满足张学武的要求，而且包头已经能够生产八百四十匹马力的v12星型航空发动机，而且发动机的寿命也超过了四百时，这个数据让张学武十分欣喜，并鼓励重奖研究组的全部成员，许诺如果能够研制出超过一千马力的航空发动机的话，张学武将亲自给发动机命名为昆仑，并为研究小组建立航空纪念馆！
有了强劲的航空发动机，所以野马-51也不在是一个难题了，而历史野马-51的研制带有着传奇般色彩，英事采购委员会准备购买寇蒂斯公司研制的-40战斗机，但该公司当时的生产任务十分繁忙，无法再增加生产量。
于是英国方面要求北美航空公司为其大量生产-40飞机，而北美航空公司认为这种飞机已经落后，不愿生产，建议以同样的发动机设计出一种更好的飞机，英国对北美航空公司的能力抱怀疑态度，而该公司却许下诺言在120天内即可拿出试验机供英国选择。
这样英国方面才勉强答应了，这种新飞机就是后来著名的-51“野马”式，它由曾在德国梅塞施施密特公司工作过的工程师雷金纳德和埃德加设计了第一架原型机在规定的时间内完成。
对于张学武来说，野马式战机只要能够在1940年的年底投入战争，那么其所部的空军部队就能够占据绝对的优势，并且将这种优势保持下去，烈焰计划是张学武最后的破敌手段！在这惊天秘密没解开之前，张学武宁愿选择沉默。
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