第一百一十八章 铁路电气化
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“绍清，你们这份规划做的不够，不够长远。”
“主席，您说一下。”
“这个铁路等级。”
“啊？这是英国标准啊，主席。”
王绍枫点点头，同意道：“不错，英国标准铁轨是1435毫米，这是惯例，大家都跟风，可是你想过一个问题没有？就是以后铁路的运行速度会越来越快，载重也越来越大，在原有的基础上要提升的话，会有多大的难度？会产生多大的浪费？”
“啊？这个还真没注意到。”
“现在欧洲在进行电气化铁路改造，以电动能力驱动，速度已经验证到了200公里每小时了，如果按照现在这种规格的话，我们用不了几年就需要进行大整改，浪费大量的资金与人力物力。”
“这么一说，的确，主席，可这个要改成什么标准？”
“让那些工程师们计算，要宽，每米铁轨重量增加程度你们按照时速300公里以上，这样来计算，还有载重是现在的三倍以上。这样的话，虽然一开始我们投资巨大，但是这样的铁路建好了以后，对我们的经济效益可不是一点两点，而且钢材消耗增加，也有利于促进我们的钢铁业的发展。这样的铁路建设好了以后，估计一百年内不需要任何改造了，维护一下就可以。”
“行，一会我就回去让那些德国工程师计算数据。”
“还有从一开始我们就要进行双轨建设，你明白不？两条并行的铁轨同时开工，今年公路施工人员用不了那么多，地基都挖好了，只需要几十万人铺铺水泥就行了。多余的二百多万人都调去给你们铁道部修铁路。一句话，我不需要任何解释，遇山开山，遇水架桥，质量第一，保障安全。”
“是。主席，我们铁道部一定不负重托。”
“好，我的要求是铁路线一样连接各大城市，包括县城也必须连接到，一律双轨并进，这样建成以后就不用担心铁路互相让道的问题了。同时你们把数据标准计算好以后，立刻通知机车厂，修改机车的建造。以后国防军打到哪，铁路就修到哪，电力机车就能开到哪。”
“是，保证完成任务。”
。。。
“什么？你们要求设计能跑300公里时速的铁路？”德国工程师卢卡斯瞪大了双眼。同样，铁路设计局的其他十余名技术人员也是瞪大了天路，如同听天方夜谭。
王绍清点点头，笑着说到：“不错，我们主席说了，现在你们欧洲在电气化铁路改造，而且速度最快已经达到了200公里一小时，所以我们就必须的考虑以后发展的可能。300公里是最低标准，还有我们需要宽轨超重轨，轨距窄了铁轨轻了不方便以后提速的。”
卢卡斯点点头皱眉说到：“可是，王，你要知道，这种宽轨高速铁路，我们可从没有进行实验过，我们需要钢铁厂的配合。”
“没问题，我们现在是先建路基，和修水泥路一样，先把路基建设好，然后再一次性的把钢轨铺上，并不妨碍多少进度的。同样，对于路基的质量方面我们完全可以放心，相信不会出问题，质量第一，这是我们的标准。”
“而且不是造高速机车，高速机车还在研发过程中，我们知道的，我们做的仅仅是基础。”
“王，我同意你的观点，我想，我们需要不少时间才能计算出正确的轨距和铁轨米重。”
一个月后，一群德国工程师带着一份报告交给了王绍清：“这是我们计算出来的300公里时速的铁轨性能参数，我们不知道这样快的速度这些铁轨能不能禁受的住考验，但是我们询问过了国内，他们验证的200公里时速的铁轨就是一般的重轨，是70公斤级别，我们设定的这个是95公斤级别，跑240公里是不存在任何问题，至于300公里？那等达到这个速度的机车造出来我们才知道。”
“轨矩我们改成了六英尺，1828mm。不过这样的话，你们之前制作的枕木就得作废了，长度不够。”
王绍清不在意地笑笑说道：“这个不是问题，我们只要最好的，不会因为小小的损失就止步不前。”
“但是，王，你要知道钢轨是会受到冷热膨胀收缩的，所以钢轨越重，在温差大的地方，相比起一般重量的钢轨，冷热收缩的幅度也越大。即使是一般的钢轨，如果没有膨胀的空间，每当温度改变一度，钢轨就需要承受1.6吨的压力或拉力。如果一个地方每年最高及最低温度相差三十度，这力可以达到五十吨。而我们现在设计的这个超重轨，所产生的压力或拉力会自然更加的大，一条钢轨可能会因而变得歪歪斜斜，严重影响行车安全。”卢卡斯提出了一个至关重要的问题。
王绍清也是头次知道这回事，毕竟他不是工科出身，忙问道：“那要怎么解决这个问题？我看其他的地方不都是连接的好好的么？他们是怎么弄的？”
卢卡斯皱着眉头说道：“把钢轨连接成轨道的方法有多种。最传统的做法会把二十米左右一截的钢轨固定在轨枕之上，各截钢轨之间有接头。英国的习惯，两条路轨会在相同的地方有接头，而美国则会放在不同的地方。接头使用鱼尾板接合，它是一块约六十厘米长的钢板，两端有四或六口钢栓，用来扣在钢轨上的小洞。钢轨之间特地留有间隙，约为6mm宽，称为伸缩接缝。”
“钢轨让鱼尾板上钢栓通过的小洞是椭圆形的，这样钢轨就可以在炎热的天气下有膨胀的空间。这对钢轨是非常重要的，所以根据我们计算，这个超重轨的间隙可能会达到7mm宽度，虽然这样可以解决冷缩热涨的问题，但是路轨上留有的小接缝使列车驶过时产生‘咔哒、咔哒’的声音。除非路轨的保养得非常良好，否则这种有接缝的路轨不适宜让高速列车行驶；乘客亦会觉得行车不平稳。”
“除非能解决这个问题，否则的话，即使我们制造出来了这种超重轨，即使机车有能力带动列车奔跑200公里以上，也不能保证铁路运营的绝对安全。”
王绍清大是无语，还有这么一说啊，没想到这么简单的东西里面还有这么深的道道，不由的继续问道：“那我们现在制造的这种超重轨估计能跑多少公里？最大运载能力是多少？”
“根据我们的计算，最多不能超过160公里，运载能力完全可以放心，超重轨最大的有点就是耐压能力远超出一般的钢轨，我们95公斤的钢轨可以承受1.2万吨的压力。这样巨大的承载能力足够未来五十年甚至百年的需求，只要这些钢轨没被腐蚀。”卢卡斯对于这点非常的自信。
王绍清对此很是满意，主席要求超重轨，这远超于国际标准的超重轨就是为了高速度和大运载量而需要的。如此大的承载压力意味着只要机车动力足够，一次可以运出超过8000吨的货物，这远超出国际的平均3000吨的水准，即使美国，德国，一次最多也不过5000吨的标准。
“不过，你们有什么方法解决这个。。。就是你说的接缝问题吗？”
卢卡斯仔细想了想，说道：“我们建议暂时采用美国的方式，使用鱼尾板连接，这样对于钢轨相对要合适一些。除非我们以后研究出了更先进的办法，目前我们铁路研究眼正在对于这方面进行改进，需要大量的资金以及资源。”
“哦？有眉目了没？你应该知道我们政府对于先进技术的支持是全世界谁也都比不了的，资金不是问题，资源更不是问题，只要有好的技术，我们不在乎成本，我们要的是科技。”王绍清大是兴奋，对于新技术的追求已经成了军政府所有人的通病。
点点头，卢卡斯脸上露出了笑容，对于这个他和其他的德裔工程师科学家们都非常的满意，这里对于科技研发的支持程度可以说是鼎立到了极点，根据年前中华日报上的财务统计，以及在科技部的财政支出，任何人都能计算的出来.
去年一年在山东半岛，军政府的科研投入就超过1800万龙币，相当于5400万帝国马克了。
同期山东半岛的政府公务支出才2800万龙币，这已经是军政府所有行政机构正式编制的公职人员2.9万人的年收入总额。而科研人员才多少？实在难以想象。
而今年肯定会更高，这小小的山东半岛，一年的科技研发经费都快赶上德意志帝国所有财团的研究经费了了。
实际上卢卡斯他们并不知道，军政府还有冰港科研所这个吃钱的老虎，仅仅一个冰港科研所的1899年一年的经费就达到了3300万龙币。
两个科研所加起来的总研究经费已经达到5100万龙币，科研经费投入量已经成为实打实的世界第一。一旦披露出去的话，绝对会震动全球。
如果不是军政府大量的黄金储备，加上半信用货币政策，使得有足够的龙币支持，早就倾家荡产了。
“经过欧洲和我们这里的研究表明，就线路而言，高速铁路区别于一般铁路或重载铁路的最主要特点就是对轨道不平顺的严格控制，体现在钢轨上则是对其表面质量，断面尺寸精度和平直度的严格要求，此外，告诉铁路的另一特点就是曲率半径大，应变速率高，轴重轻和牵引力大，钢轨的磨耗较小，疲劳损伤相对吐出，因此对钢轨材质的纯净度要求较高。”
“我们现在的轨钢冶炼装置已经是世界最先进水平，而钢轨之间的连接问题，我们正在研究，正在试验各种方式，最好采取焊接方式把钢轨连接在一起，通过另外的方式把钢轨因为热胀冷缩产生的应力释放出来，这样既能解决高速带来的平稳问题，又能解决钢轨本身的安全性。。。。。”
王绍清认真地听着这些专业的话语，虽然他不明白不懂，但是坐上了这个位置就必须要对这个职务负责，专业知识不懂，可以去学，但是如果连学的意识都没有，那这人就是一个庸才，如果让这样的庸才爬到高位的话，那后果不敢想象。
等卢卡斯解说完，王绍清才接口问道：“这个技术，你们研究，十年二十年三十年我们都等的起，只要有决心，我们相信，未来一定会研究处最好最先进的铁路技术的。”
军政府无论各级官员对于科技人员的重视与尊重，那是所有人都看在眼里，卢卡斯等人非常的开心，笑着说道：“这个我们有信心，我们一定会为你们研究出世界上最先进的铁路技术的。不过这么宽这么重的铁轨，对于枕木的需求不能简单的应付，需要上等材质的木材才能承受。”
王绍清点点头说道：“我们也早已经考虑到这个方面的问题了，已经从南美订制了大量的优质枕木。卢卡斯，相信你们以后一定会知道，中国，乃至全世界最宽最重等级最高的一条铁路就是在你们的手上设定的，我相信你们以后一定会为此感到骄傲的。”
卢卡斯有点高兴又有点不安，说道：“王，我希望的是这样的铁路上跑300公里不会脱轨，那会是一场灾难，速度超过160公里的话，一定要仔细的验证才可以。毕竟我们现在计算出来的数据都是猜测。不过，我们相信，160公里内，可以轻松的奔跑而不会出现任何问题，我们有这个信心。”
王绍清笑着拍拍卢卡斯的肩膀，说道：“放心吧，如果没有经过多次的仔细验证，我们就跑那么快的话，只要出事故，第一个跑不了的就是我了，我可不像成为第一个被处罚的人，明白吗？呵呵，而且不知道那么快的机车什么时候才能制造的出来。”
“是的，王，我们现在机车厂制造出来的机车带动标准20节满载车厢后，时速平均不过120公里，最高也才160公里。我预计至少需要50年的时间才有可能制造的出那么快的机车，毕竟300公里？太快了，惯性太大，对动力的需求更大。”卢卡斯很是欣赏这里人对于技术的严谨态度，没有一般他国财团的人那么急于看到利益出现，而不顾可能发生的安全隐患。
王绍清非常感叹：“科技在发展，人类也在进步，总有一天会有的，我希望有一天我们国家的铁路线上跑的都是300公里的列车，那会是什么现象？”说道最后有点悠然神往。
“你还年轻，肯定能看的到，我已经40多岁了，应该是看不到了，如果有那么一天，我希望你能告诉我一下，就像你们中国人说的哪个，哪个什么，我也不知道叫什么，呵呵。”卢卡斯同样期待着，又带着有点遗憾地味道说道，“对了，还有一个问题，就是因为要给以后留出余地，我建议你们多见一些复线，双线在普通速度下是够用了，但是我认为还是建成三线的好。有充足的时间去调度，防止速度过快，各地的调度室来不及控制更换线路而发生列车碰撞事故。”
“你这个建议我一定采取，并向主席汇报的。”王绍清想了想，认真地说道。
电气化铁路是目前世界上铁路发展的潮流，即使后世二十一世纪也是全部电气化，不过更加高速先进而已。但是电气化铁路带来的一个问题就是电力的需求。
不可能等到铁路建好了而沿途的电站还没建好，所以在修建铁路的开始，已经随着铁路道基建立了电网，并在沿途每隔一定的距离就建立一座变电站。
这些高压变电站对于附近的村民是一个安全隐患，而且为了变电站的安全，军政府不得不在各地的扫盲班里加入大量的电力安全运用知识。
并且命专人编写了《电业安全工作规程》和《电气操作导则》这两本册子。
而随着山东半岛的疯狂发展，各地出现了大大小小的发电站，大量的小型水电站发出的电传递到四方。
而除了内陆地区的大量小型水电站之外，山东半岛还有最大的淄博火电厂和潍坊火电厂。
这两个火电厂都距离最近的煤矿产地不足20公里，便利的运输极大的降低了火电厂的成本。
为了建设这两个电厂，军政府特意从德国购进了超过120公里的钢轨建造一个简易的运煤铁路，仅仅依靠人工是无法给巨大的火电厂输送足够的燃煤。
1899年8月，军政府开始在淄博和潍坊建设火力发电厂，同时安装从德国购进的40台2000马力的最新三胀式发电机，发电机为西门子公司生产的三相交流电机，单机容量1500千瓦，25赫兹。
设备运抵后，有西门子公司的工程师带领军政府的学员安装调试，10月份，发电厂投入运营。
恐怖的装机容量直接使得这两家火电厂瞬间变成亚洲最大的火力发电厂，总装机6万千瓦，年发电量达到5.2560亿度。这笔耗资4000万马克的巨额订单直接让德国西门子公司一笔交易所得的利润超过了往常一年所得的总利润。
而德国对于军政府的喜好也愈发的认识清楚，那就是：大，再大，更大点。
巨大的发电量使得淄博和潍坊的当年煤矿总产量的70%都进入了火电厂的肚子里，不过幸好电力的充足也使得两地的煤矿能够开动更多的机器，煤炭产量也节节提升。
同样，更多的火电厂也在开工建设中。
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